使用雙T板組合作屋面，可以減少該建筑使用橫梁和柱子的量，其結構更加簡單，安裝也更加方便，吊裝安置速度也會很快，這樣就從兩個方面減少了工程成本，雙T板和鋼制結構的屋面與大跨度橫梁相比，更耐腐蝕，壽命更長，承載能力也很強大，濰坊混凝土行車梁耐潮濕的場所，防火要求高的場所以及酸堿鹽腐蝕度高的廠房都很適用雙T板是將梁和板結合起來的鋼筋混凝土質預制承重結構件，專業(yè)混凝土行車梁的板面寬大，肋條窄高，面板可以橫向承重，又可以縱向承重，承受的壓力界面比較大，中和軸進入或者接近面板，雙T板中間的主鋼筋抗拉強度大，通過以上的結構設計，使雙T板具有很強的抗拉承壓能力。

在板端加設一層鋼筋網，版面上鋪300mm寬用鋼釘固定。鋼絲網通過天溝底部至女兒墻，從屋面向上300mm處，將鋼絲網固定在女兒墻木磚上，此處采用1：2水泥砂漿抹兩遍，防止了板端與天溝墻體的開裂，陰陽角處都做成R=500mm和圓角。因為混凝土行車梁廠家板端與天溝處設一層柔性面層，即使基層開裂有縫隙也不影響屋面防水，并且天溝處砂漿面層與屋面保溫層上找平層是同時施工下來的，保證了屋面的整體性，從而有效防止了裂縫的產生及滲漏的發(fā)生。專業(yè)混凝土行車梁在單層、多層和高層建筑中,雙T板可以直接擱置在結構、梁或承重墻上，作為樓層或屋蓋結構。

在建筑行業(yè)咱們是會運用到各種的建筑資料的，其中運用的比較多的就是混凝土青島雙T板，尤其是在工廠建立的時分，更是會廣泛的運用的。因而現在的商場是相對來說比較火爆的，作為濰坊混凝土行車梁廠家來說是需求出產出順應現在商場的產品的專業(yè)混凝土行車梁的受壓區(qū)截面較大，中和軸接近或進入面板，受拉主鋼筋有較大的力臂。所以該資料因為具有良好的結構力學性能，清晰的傳力層次，簡練的幾許形狀，是一種可制成大跨度、大覆蓋面積的和比較經濟的承載構件。

預應力雙T板的命名和形狀以及應力結構高度相關，其橫截面是兩個T型合體的形狀，背面是寬大的平面，下側有兩根肋梁，雙T板的受力面設置既合理又有經濟性，它的截面的有效高度，也就是內部力臂很大，但好用混凝土的量卻很少，而且專業(yè)混凝土行車梁這樣的結構適合強度高的混凝土和高抗拉力的鋼筋聯合使用，在國際建筑市場上，濰坊混凝土行車梁的應用也非常廣泛。尤其是在美國，建筑結構中使用預應力雙T板非常地多，各類型的建筑中都有使用，尤其是在車庫建筑和公共建筑中，甚至于對車庫用的雙T板還專門編纂了專用設計手冊及圖紙。

雙T板、梁分離的預制鋼筋混凝土承載構件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組成。其面板既是橫向承重結構，又是縱向承重肋的受壓區(qū)。專業(yè)混凝土行車梁受壓區(qū)截面較大，中和軸挨近或進入面板,受拉主鋼筋有較大的力臂。所以雙T板具有杰出的結構力學性能，理解的傳力層次，精約的幾許外形，混凝土行車梁廠家是一種可制成大跨度、大掩蓋面積的和比擬經濟的承載構件。20世紀50年代后期,雙T板在世界各國有所展開。我國自1958年初步用于工廠的屋面和樓蓋。60年代美國遍及選用，成為締造單層多跨工業(yè)廠房和多層公共、民用修建的常用修建構件。加拿大、聯邦德國、芬蘭、英國、日本、波蘭、羅馬尼亞等國也都先后選用預應力混凝土雙T板，聯邦德國還有制作雙T板的成套專用設備

使用規(guī)模：在單層、多層和高層修建中,預應力混凝土雙T板能夠直接放置在結構、梁或承重墻上，作為樓層或屋蓋結構。在單層工業(yè)廠房中，雙T板用做屋面板,可橫向放置于托梁或承重墻上,也可縱向放置于屋架梁上。因雙T板適于較大跨度，廠房可選用較大的跨度或柱網，借以獲得較好的技能經濟效果。專業(yè)混凝土行車梁還能夠豎直安裝在帶形基礎上作為墻板運用，此刻，肋部作為柱，面板和附著于其上的保溫層作為圍護結構。濰坊混凝土行車梁假定一起選用雙 T板作墻板、屋蓋和樓層構件，則所用的各種雙T板應取相同的板寬及肋距,以便互相結合和支承。