雙T板一般每米重約0.6～0.9噸,其運送和吊裝可選用合適的平板拖車和吊車。混凝土行車梁廠家還能夠豎直安裝在帶形基礎上作為墻板運用，此刻，肋部作為柱，面板和附著于其上的保溫層作為圍護結構。如果一起選用雙T板作墻板、屋蓋和樓層構件，則所用的各種雙T板應取相同的板寬及肋距,以便互相聯(lián)合和支承。這種悉數(shù)選用江西混凝土行車梁的修建,其預制構件的類型和數(shù)量可削減，修建自重減輕，施工周期縮短，獲得較好技能經(jīng)濟效果。

青島雙T板受原材料的波動及氣溫、運輸距離、施工條件（施工工藝、施工速度）等多種因素的影響，均會給其性能帶來很大的影響。隨著科學技術和混凝土技術的不斷發(fā)展，混凝土行車梁廠家對商品混凝土的要求亦越來越高。因此，提高混凝土公司的技術，生產(chǎn)人員的素質(zhì)尤為重要。同時還要加強與施工單位、設計單位的溝通，更為關鍵的是要綜合、專業(yè)混凝土行車梁系統(tǒng)地考慮影響混凝土質(zhì)量的因素，建立質(zhì)量控制機制，成立客戶服務小組，進行現(xiàn)場施工跟蹤服務，就技術上的問題現(xiàn)場指引和示范；成立QC活動小組，對難點、要點因素進行了突破，克服和排除各種不利因素。從而達到產(chǎn)品處于受控狀態(tài)，確保優(yōu)商品混凝土應用于工程中。

(1)吊裝前必須對雙T板的制作質(zhì)量復查驗收，按照圖集及規(guī)范規(guī)定雙T板的外觀質(zhì)量不應有嚴重缺陷，且不宜有一般缺陷。外觀質(zhì)量缺陷可由監(jiān)理(建設)單位、施工單位、生產(chǎn)單位等各方根據(jù)其對結構性能和使用功能影響的嚴重程度，按GB50204-2002確定。(2)混凝土行車梁廠家對已經(jīng)出現(xiàn)的缺陷，應按施工技術方案進行處理，并重新檢查驗收。(3)江西混凝土行車梁進入現(xiàn)場的全部雙T板需要生產(chǎn)廠家提供產(chǎn)品合格證(附混凝土強度報告)，并在自查合格的雙T板上加蓋“合格”印章，檢查合格的雙T板才允許進行屋而安裝施工。

規(guī)劃預應力混凝土雙T板價格時，除應考慮耐久規(guī)劃情況下的正常運用限情況和承載才能限情況的規(guī)劃外，尚應進行時間短規(guī)劃情況下施工階段的驗算，包含脫模起吊、運送、堆積及安裝等。從構件規(guī)劃的技術指標上看，中、美兩國標準有明顯的差異，特別是江西混凝土行車梁正截面抗裂、脫模起吊以及端部承載力等方面。關于雙T板抗裂驗算，我國規(guī)劃標準GB50010要求按二級裂縫操控等級進行規(guī)劃，即在荷載效應標準組合下，受拉邊緣的拉應力σct不大于混凝土的抗拉強度標準值ftk，美國規(guī)劃標準ACI318和PCI手冊也是按不允許呈現(xiàn)裂縫的U類構件進行規(guī)劃，但其要求為：σct≤1.5ftk。相對而言，我國標準對專業(yè)混凝土行車梁裂縫操控更嚴格，由此會加大預應力筋配筋量，并可能帶來反拱過大、端部容易開裂等問題。

雙t板屋面施工要注重穩(wěn)定性和平整性，風道梁的標準度和焊接的牢固度決定了雙t板的水平穩(wěn)定性，所以專業(yè)混凝土行車梁工程質(zhì)量就在于風道梁的安裝，為了確保風道梁的砌體強度，風道梁兩端所使用的水泥砂漿強度等級要提高一個級別。吊裝完成以后，要在雙T板的一端增加一層鋼筋編織的網(wǎng)狀結構，混凝土行車梁廠家在板面上鋪設三十厘米寬，并且用水泥釘予以固定，鋼筋網(wǎng)沿天溝的底部一直延伸到女兒墻，在屋面往上的三十厘米位置，把鋼絲網(wǎng)用墻木磚和釘子固定，在這個位置采用一比二的水泥砂漿涂抹兩層，這樣就可以預防雙T板的端口和天溝墻連接位置分裂，陰角和陽角都給做成直徑五十厘米的圓形。