在板端加設(shè)一層鋼筋網(wǎng)，版面上鋪300mm寬用鋼釘固定。鋼絲網(wǎng)通過天溝底部至女兒墻，從屋面向上300mm處，將鋼絲網(wǎng)固定在女兒墻木磚上，此處采用1：2水泥砂漿抹兩遍，防止了板端與天溝墻體的開裂，陰陽角處都做成R=500mm和圓角。因為混凝土行車梁生產(chǎn)廠家板端與天溝處設(shè)一層柔性面層，即使基層開裂有縫隙也不影響屋面防水，并且天溝處砂漿面層與屋面保溫層上找平層是同時施工下來的，保證了屋面的整體性，從而有效防止了裂縫的產(chǎn)生及滲漏的發(fā)生。專業(yè)混凝土行車梁在單層、多層和高層建筑中,雙T板可以直接擱置在結(jié)構(gòu)、梁或承重墻上，作為樓層或屋蓋結(jié)構(gòu)。

脫模起吊時，模板會對構(gòu)件發(fā)生較大的吸附力，一般經(jīng)過自重乘以脫模吸附系數(shù)加以考慮。我國的標(biāo)準(zhǔn)圖集SG432[2-4]沒有考慮脫模附加力的效果，僅考慮了1.5的動力系數(shù)。我國《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工標(biāo)準(zhǔn)》GB50666一致取脫模吸附系數(shù)為1.5，而美國PCI手冊取的脫模吸附系數(shù)為1.7。因而，相對而言，我國菏澤混凝土行車梁標(biāo)準(zhǔn)考慮的脫模吸附力偏小。關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件端部的規(guī)劃，美國有較充沛的研討，PCI手冊有完好的規(guī)則，特別是對端部的裂縫操控和承載力核算，但我國標(biāo)準(zhǔn)短少詳細(xì)的規(guī)則，專業(yè)混凝土行車梁價格，而標(biāo)準(zhǔn)圖集SG432[2-4]則首要依據(jù)經(jīng)歷斷定。

(1)一般考慮施工進(jìn)度及大型設(shè)備安裝的需要，會在雙T屋而板吊裝前先安裝大型機(jī)電設(shè)備(從屋頂?shù)跹b)，故在雙T板吊裝前需要對機(jī)電設(shè)備予以覆蓋性保護(hù)，避免屋頂鹼渣塊墜落對設(shè)備的損壞。因混凝土行車梁生產(chǎn)廠家屋面雙T板安裝是在屋而女兒墻施工前進(jìn)行，故一般綜合考慮墻而的粉刷及吊裝時的安全維護(hù)，菏澤混凝土行車梁會對廠房周邊先行腳手架的搭設(shè)，搭設(shè)時外腳手架不宜高出屋而女兒墻構(gòu)造柱，內(nèi)腳手架不能高出屋而梁(避免對雙T板肋底的干涉)，否則不利于屋而板的吊裝。

雙T板力量傳導(dǎo)層次分明，幾何結(jié)構(gòu)簡單明快，應(yīng)用雙T板可以制成跨度大、覆蓋的面積廣非常物美價廉的承重結(jié)構(gòu)件，而且雙T板和其它預(yù)制板材相比有更好的經(jīng)濟(jì)性，從上個世紀(jì)五十年代以后，這種板材就在全球范圍內(nèi)發(fā)展開來了。我國專業(yè)混凝土行車梁從一九五八年就開始應(yīng)用這種樓板建造廠房頂層以及建造樓房之用，在上個世紀(jì)六十年代，混凝土行車梁生產(chǎn)廠家在美國大面積應(yīng)用，從特殊結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)變成為常用結(jié)構(gòu)件，廣泛應(yīng)用于單層建筑，多層建筑、廠房，公共職能大跨度建筑物等等，緊隨其后，羅馬尼亞、波蘭、日本、英國、芬蘭、聯(lián)邦德國、加拿大也都開始擴(kuò)大了雙T板的應(yīng)用，德國還研發(fā)出了雙T板的專業(yè)成套設(shè)備。

預(yù)應(yīng)力雙T板是梁、板結(jié)合的建筑預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)件，它面板寬大，既有承重性，又可以組合成為屋面和墻面地面，頂面，經(jīng)濟(jì)性非常好，使用這樣的結(jié)構(gòu)件，可以大大地縮短工期節(jié)約工程造價，作為承重墻體，菏澤混凝土行車梁也會發(fā)揮重要的作用和，其肋部左右相互組合背靠背，就能出現(xiàn)四個肋條合體成為一垛強(qiáng)勁有力的承重肋，專業(yè)混凝土行車梁的生產(chǎn)須要用到六十至一百五十米長的長線型臺座，應(yīng)用的是混凝土模板，應(yīng)用這種模板，肋高，橫挑跨度以及肋骨寬度是可以調(diào)節(jié)的。行模機(jī)可以完成雙T板的磨光，振實和澆筑步驟。