1、施工方便，縮短工期。雙T板梁柱屋頂減少建筑，簡(jiǎn)化建筑結(jié)構(gòu)，安裝方便，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)直接吊裝，臺(tái)灣混凝土行車梁預(yù)生產(chǎn)模式，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)維修，從生產(chǎn)到不超過(guò)7天的提升可以大大縮短施工工期，從而降低工程綜合造價(jià)。2、專業(yè)混凝土行車梁具有跨度大、承載能力強(qiáng)、底面平整、光滑美觀等優(yōu)點(diǎn)。雙T板的跨度，通常18M，24M，30m，空間大，適用于工廠、倉(cāng)庫(kù)、車庫(kù)、冷庫(kù)很適合，可以滿足生產(chǎn)車間設(shè)備的要求，廣泛適用于各種廳等大跨度建筑的屋頂。

雙T板、梁分離的預(yù)制鋼筋混凝土承載構(gòu)件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組成。其面板既是橫向承重結(jié)構(gòu)，又是縱向承重肋的受壓區(qū)。專業(yè)混凝土行車梁受壓區(qū)截面較大，中和軸挨近或進(jìn)入面板,受拉主鋼筋有較大的力臂。所以雙T板具有杰出的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，理解的傳力層次，精約的幾許外形，混凝土行車梁生產(chǎn)廠家是一種可制成大跨度、大掩蓋面積的和比擬經(jīng)濟(jì)的承載構(gòu)件。20世紀(jì)50年代后期,雙T板在世界各國(guó)有所展開。我國(guó)自1958年初步用于工廠的屋面和樓蓋。60年代美國(guó)遍及選用，成為締造單層多跨工業(yè)廠房和多層公共、民用修建的常用修建構(gòu)件。加拿大、聯(lián)邦德國(guó)、芬蘭、英國(guó)、日本、波蘭、羅馬尼亞等國(guó)也都先后選用預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板，聯(lián)邦德國(guó)還有制作雙T板的成套專用設(shè)備

在工廠中預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙T板，常用60～150米的長(zhǎng)線臺(tái)座和先張法生產(chǎn)模板可用鋼模或混凝土胎模，其肋寬、肋高、板和板的懸挑部分常做成可調(diào)節(jié)變更的。混凝土行車梁生產(chǎn)廠家混凝土的灌筑、振實(shí)、壓光可采用專用行模機(jī)。構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)可用模腔熱介質(zhì)循環(huán)加熱。利用同一個(gè)臺(tái)座和模板，可以生產(chǎn)不同跨度、不同尺寸的預(yù)應(yīng)力專業(yè)混凝土行車梁或非預(yù)應(yīng)力雙T板，也可改為生產(chǎn)槽板,或?qū)⒛０蹇v向隔開，改為生產(chǎn)單T板，可一模多用，比較靈活。

雙T板力量傳導(dǎo)層次分明，幾何結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明快，應(yīng)用雙T板可以制成跨度大、覆蓋的面積廣非常物美價(jià)廉的承重結(jié)構(gòu)件，而且雙T板和其它預(yù)制板材相比有更好的經(jīng)濟(jì)性，從上個(gè)世紀(jì)五十年代以后，這種板材就在全球范圍內(nèi)發(fā)展開來(lái)了。我國(guó)專業(yè)混凝土行車梁從一九五八年就開始應(yīng)用這種樓板建造廠房頂層以及建造樓房之用，在上個(gè)世紀(jì)六十年代，混凝土行車梁生產(chǎn)廠家在美國(guó)大面積應(yīng)用，從特殊結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)變成為常用結(jié)構(gòu)件，廣泛應(yīng)用于單層建筑，多層建筑、廠房，公共職能大跨度建筑物等等，緊隨其后，羅馬尼亞、波蘭、日本、英國(guó)、芬蘭、聯(lián)邦德國(guó)、加拿大也都開始擴(kuò)大了雙T板的應(yīng)用，德國(guó)還研發(fā)出了雙T板的專業(yè)成套設(shè)備。