雙T板力量傳導(dǎo)層次分明，幾何結(jié)構(gòu)簡單明快，應(yīng)用雙T板可以制成跨度大、覆蓋的面積廣非常物美價廉的承重結(jié)構(gòu)件，而且雙T板和其它預(yù)制板材相比有更好的經(jīng)濟性，從上個世紀(jì)五十年代以后，這種板材就在全球范圍內(nèi)發(fā)展開來了。我國專業(yè)混凝土行車梁從一九五八年就開始應(yīng)用這種樓板建造廠房頂層以及建造樓房之用，在上個世紀(jì)六十年代，混凝土行車梁生產(chǎn)廠家在美國大面積應(yīng)用，從特殊結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)變成為常用結(jié)構(gòu)件，廣泛應(yīng)用于單層建筑，多層建筑、廠房，公共職能大跨度建筑物等等，緊隨其后，羅馬尼亞、波蘭、日本、英國、芬蘭、聯(lián)邦德國、加拿大也都開始擴大了雙T板的應(yīng)用，德國還研發(fā)出了雙T板的專業(yè)成套設(shè)備。

1、寧夏混凝土行車梁現(xiàn)已在南方已被廣泛應(yīng)用。在西北地區(qū)屬于新技術(shù)，現(xiàn)在也開始被市場接受，因跨度大、造價低、工期快、使用年限長、耐火耐腐、耐低溫高溫等特點被廣大客戶接受。2、使用壽命：因專業(yè)混凝土行車梁的材料是鋼筋混凝土制成，他的使用壽命在50年（可重復(fù)使用）。鋼結(jié)構(gòu)的使用壽命為15年，其間還要不斷維修、防火材料成本高、容易漏雨，因為修還要停工，會造成很多生產(chǎn)上的不便和造價的提高。

脫模起吊時，模板會對構(gòu)件發(fā)生較大的吸附力，一般經(jīng)過自重乘以脫模吸附系數(shù)加以考慮。我國的標(biāo)準(zhǔn)圖集SG432[2-4]沒有考慮脫模附加力的效果，僅考慮了1.5的動力系數(shù)。我國《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工標(biāo)準(zhǔn)》GB50666一致取脫模吸附系數(shù)為1.5，而美國PCI手冊取的脫模吸附系數(shù)為1.7。因而，相對而言，我國寧夏混凝土行車梁標(biāo)準(zhǔn)考慮的脫模吸附力偏小。關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件端部的規(guī)劃，美國有較充沛的研討，PCI手冊有完好的規(guī)則，特別是對端部的裂縫操控和承載力核算，但我國標(biāo)準(zhǔn)短少詳細(xì)的規(guī)則，專業(yè)混凝土行車梁價格，而標(biāo)準(zhǔn)圖集SG432[2-4]則首要依據(jù)經(jīng)歷斷定。

雙T板截面型式雙T板屋蓋有等截面和雙坡變截面兩種,前者也可用于墻板。預(yù)應(yīng)力雙T板跨度可達(dá)20米以上,如用高強輕質(zhì)混凝土則可達(dá)30米以上。雙T板的板面寬度常取1.2～3米，寧夏混凝土行車梁肋距約為板面寬之半，肋底寬不小于10厘米，等截面的肋高約0.3～0.8米，變截面的跨中肋高約1.0～1.5米。專業(yè)混凝土行車梁鋼筋混凝土雙T板多用抗壓強度為30～40兆帕混凝土預(yù)制。預(yù)應(yīng)力雙T板常用抗壓強度為40～50兆帕混凝土或40兆帕的輕質(zhì)混凝土預(yù)制。預(yù)應(yīng)力鋼筋可用高強鋼絲、鋼絞線、低碳冷拔鋼絲以及螺紋鋼筋。