在大型建筑的應(yīng)用當(dāng)中，雙t板也有很強(qiáng)的優(yōu)勢，由于雙t板的單體長度能夠長達(dá)幾十米，而且它的承重能力比較強(qiáng)大，所以在大型建筑種應(yīng)用雙T板能夠很有效地減少接頭和拼裝，棗莊混凝土行車梁使建筑的整體性更好，而且雙T板的結(jié)構(gòu)很合理也很輕巧，這些都成為它在大型公共建筑施工中的應(yīng)用優(yōu)勢。如今民用建筑也向集約建筑，專業(yè)混凝土行車梁面積跨度大的方向發(fā)展，使得雙T板在公民建筑兩方面都獲得了更多的應(yīng)用機(jī)會，如今大型的餐廳、以及廠房的建設(shè)已經(jīng)將雙T板當(dāng)做了常規(guī)結(jié)構(gòu)件。

雙T板屋蓋有等截面和雙坡變截面兩種,前者也可用于墻板。預(yù)應(yīng)力雙T板跨度可達(dá)20米以上,如用高強(qiáng)輕質(zhì)混凝土則可達(dá)30米以上。雙T板的板面寬度常取1.2～3米，棗莊混凝土行車梁肋距約為板面寬之半，肋底寬不小于10厘米，等截面的肋高約0.3～0.8米，變截面的跨中肋高約1.0～1.5米。這種悉數(shù)選用雙T板的修建,專業(yè)混凝土行車梁其預(yù)制構(gòu)件的類型和數(shù)量可削減，修建自重減輕，施工周期縮短，獲得較好技能經(jīng)濟(jì)效果。

在工廠中預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙T板，常用60～150米的長線臺座和先張法生產(chǎn)模板可用鋼?；蚧炷撂ツ?，其肋寬、肋高、板和板的懸挑部分常做成可調(diào)節(jié)變更的。混凝土行車梁生產(chǎn)廠家混凝土的灌筑、振實(shí)、壓光可采用專用行模機(jī)。構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)可用模腔熱介質(zhì)循環(huán)加熱。利用同一個(gè)臺座和模板，可以生產(chǎn)不同跨度、不同尺寸的預(yù)應(yīng)力專業(yè)混凝土行車梁或非預(yù)應(yīng)力雙T板，也可改為生產(chǎn)槽板,或?qū)⒛０蹇v向隔開，改為生產(chǎn)單T板，可一模多用，比較靈活。

(1)吊裝前必須對雙T板的制作質(zhì)量復(fù)查驗(yàn)收，按照圖集及規(guī)范規(guī)定雙T板的外觀質(zhì)量不應(yīng)有嚴(yán)重缺陷，且不宜有一般缺陷。外觀質(zhì)量缺陷可由監(jiān)理(建設(shè))單位、施工單位、生產(chǎn)單位等各方根據(jù)其對結(jié)構(gòu)性能和使用功能影響的嚴(yán)重程度，按GB50204-2002確定。(2)混凝土行車梁生產(chǎn)廠家對已經(jīng)出現(xiàn)的缺陷，應(yīng)按施工技術(shù)方案進(jìn)行處理，并重新檢查驗(yàn)收。(3)棗莊混凝土行車梁進(jìn)入現(xiàn)場的全部雙T板需要生產(chǎn)廠家提供產(chǎn)品合格證(附混凝土強(qiáng)度報(bào)告)，并在自查合格的雙T板上加蓋“合格”印章，檢查合格的雙T板才允許進(jìn)行屋而安裝施工。

1、棗莊混凝土行車梁現(xiàn)已在南方已被廣泛應(yīng)用。在西北地區(qū)屬于新技術(shù)，現(xiàn)在也開始被市場接受，因跨度大、造價(jià)低、工期快、使用年限長、耐火耐腐、耐低溫高溫等特點(diǎn)被廣大客戶接受。2、使用壽命：因專業(yè)混凝土行車梁的材料是鋼筋混凝土制成，他的使用壽命在50年（可重復(fù)使用）。鋼結(jié)構(gòu)的使用壽命為15年，其間還要不斷維修、防火材料成本高、容易漏雨，因?yàn)樾捱€要停工，會造成很多生產(chǎn)上的不便和造價(jià)的提高。

雙T板、梁分離的預(yù)制鋼筋混凝土承載構(gòu)件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組成。其面板既是橫向承重結(jié)構(gòu)，又是縱向承重肋的受壓區(qū)。專業(yè)混凝土行車梁受壓區(qū)截面較大，中和軸挨近或進(jìn)入面板,受拉主鋼筋有較大的力臂。所以雙T板具有杰出的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，理解的傳力層次，精約的幾許外形，混凝土行車梁生產(chǎn)廠家是一種可制成大跨度、大掩蓋面積的和比擬經(jīng)濟(jì)的承載構(gòu)件。20世紀(jì)50年代后期,雙T板在世界各國有所展開。我國自1958年初步用于工廠的屋面和樓蓋。60年代美國遍及選用，成為締造單層多跨工業(yè)廠房和多層公共、民用修建的常用修建構(gòu)件。加拿大、聯(lián)邦德國、芬蘭、英國、日本、波蘭、羅馬尼亞等國也都先后選用預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板，聯(lián)邦德國還有制作雙T板的成套專用設(shè)備