雙T板體系建筑有其自身的特點(diǎn)，在本試點(diǎn)工程中，對(duì)建筑造型、平面布置、門窗處理、細(xì)部構(gòu)造等方面進(jìn)行了一些探討和嘗試。

    1、定位軸線：在機(jī)加工車間設(shè)計(jì)中，其橫向軸線按板寬2.4米設(shè)置，汽修車間因采用1.5米寬的屋面板，以其肋中間線作為定位軸線，這樣處理便于基礎(chǔ)放線和構(gòu)件定位安裝?？v向定位軸線采取與墻板內(nèi)表面相重合，使15米凈距恰好是3米寬山墻板的倍數(shù)。同時(shí)，亦滿足了汽修車間吊車跨距14.5米的要求。但是對(duì)用雙T板體系的新型廠房，若跨度較大，且是多跨，又有較大噸位的橋式吊車或梁式吊車時(shí)，構(gòu)件與定位軸線間的關(guān)系應(yīng)如何處理，尚有待進(jìn)一步研究。

    2、吊車設(shè)置：機(jī)加工車間跨度15米，建筑面積1000平，屋面板兩端肋底標(biāo)高7.2米和7.8米，整個(gè)車間由66塊墻板和26塊屋面板組成。汽修車間由15米主跨和、7.5米付跨組成，建筑面積1500平。主跨內(nèi)設(shè)3噸梁式吊車，吊車軌道直接架設(shè)在雙T墻板板面伸出的牛腿上(圖1)，軌頂標(biāo)高7.2米，主、付跨屋面板肋底標(biāo)高分別為8.3米和5.0米。

     3、檐口處理：在檐口處理上分無組織排水和有組織排水兩種。

     4、屋面防水、保溫  屋面防水采用5毫米厚的乳化瀝青抹面，為解決保溫隔熱問題，在汽修車間低跨采用加氣混凝土夾心墻板。

     進(jìn)行排架分析時(shí)，車間的橫向由兩塊豎立的墻板和一塊(雙T)或二塊(單T)屋面板組成一個(gè)單元，按平面鉸接排架計(jì)算。在車間的縱向，根據(jù)雙T板間連接的方式，可視為一整體工作的剪力墻或一群獨(dú)立工作的墻體來抵抗縱向水平力。按上述原則分析結(jié)果，縱橫向組合力并不控制墻板的設(shè)計(jì)，墻板是按起模、運(yùn)輸、吊裝要求設(shè)計(jì)的。